Buenos Aires en planos

Luis Huergo —el primer ingeniero civil recibido en el país— defendía un puerto de dársenas abiertas «en peine» sobre el Riachuelo y el Dock Sud, ampliable a medida que crecieran los barcos. Enfrente, los diques cerrados de Eduardo Madero. En diciembre de 1884 el gobierno falló por Madero; Huergo renunció en 1886. Y en 1911 la Nación terminó construyendo, para el Puerto Nuevo, exactamente las dársenas en peine que él había proyectado. El borrador de un futuro que llegó veinticinco años tarde.

Quién la hizo

Luis Augusto Huergo (1837–1913), primer ingeniero civil graduado en la Argentina (1870) y director de las Obras del Riachuelo desde 1876. Litografía de J. Ruland, Buenos Aires.

Entre 1880 y 1910 Buenos Aires no crece: estalla (de ~663.000 habitantes en 1895 a ~1.575.000 en 1914). Este plano no dibuja barrios sino distritos de las obras de salubridad — las cuencas de agua y cloaca con que la ciudad intentó ponerse a la altura de su avalancha de gente. El color no es decorativo: cada mancha amarilla, verde o rosa es un pedazo de urbe al que había que llevarle agua potable. Lo imprimió la Compañía Sud Americana de Billetes de Banco, la misma casa que hacía los billetes del país.

Quién la hizo

Impreso por la Litografía Compañía Sud Americana de Billetes de Banco (Buenos Aires, 1904), la casa que imprimía la moneda nacional. El levantamiento corresponde a las obras de salubridad; el autor no está consignado.

El tranvía hizo la ciudad tanto como los planos que lo dibujaban. De la tracción a sangre de los años 1870 a la electrificación de 1897, la red de la Anglo-Argentine Tramways Co. —una de las mayores del mundo— fue el molde por donde Buenos Aires estiró sus barrios hacia afuera. Este plano de 1914 la muestra desde arriba, e incluye Avellaneda y Valentín Alsina, del otro lado del Riachuelo: donde adelantaba el riel, atrás venía el loteo, y detrás la casa.

Quién la hizo

Plano de la red de tranvías de Buenos Aires, c. 1914, incluyendo Avellaneda y Valentín Alsina. Autor no consignado. La red la operaba la Anglo-Argentine Tramways Company.

Ocho planos de una ciudad dibujándose a sí misma: la grilla fundacional de Garay, el puerto que se disputaron Madero y Huergo, el agua que Obras Sanitarias llevó barrio por barrio, la ciudad cosmopolita de la Guía Kraft con su orla de champagne, el plano topográfico de 1895 que la retrata entera manzana por manzana, y la red de tranvías que estiró los barrios hacia afuera. Agua adentro, riel afuera, el río en el medio: la Buenos Aires que se volvió una capital moderna, contada en sus propios planos.

Quién la hizo